Vindparker i åpent hav byr på nye forretningsmuligheter for bedrifter innen offshore, skipsutstyr og maritime tjenester. Både store selskaper som vil levere direkte til vindparken, og mindre leverandører som trenger å finansiere arbeidskapital og investeringer, kan benytte Eksfins tjenester for å vokse innen havvind.
Garantier er verdifulle for norske leverandører
Vi øker bankenes utlån til de internasjonale kjøperne når de velger norsk. Sammen med Eksfin blir de norske leverandørene konkurransedyktige både når det gjelder produkt og finansiering.
Utenfor Storbritannia blir verdens største bunnfaste havvindpark nå bygget på Dogger Bank-feltet. Aibel, kjent som leverandør til offshore olje og gass, skal levere transformatorplattformer til vindparken. En annen norsk bedrift, OHT Alfa Lift, bidrar med transport- og installasjonstjenester.
Beløpene innen havvind er store, oppdragene komplekse og kontraktene forhandles i konkurranse med utenlandske aktører. Nistad viser til to internasjonale prosjekter der norske statsgarantier har bidratt til kontrakter for norsk havvindindustri:
Utenfor Storbritannia blir verdens største bunnfaste havvindpark nå bygget på Dogger Bank-feltet. Aibel, kjent som leverandør til offshore olje og gass, skal levere transformatorplattformer til vindparken. En annen norsk bedrift, OHT Alfa Lift, bidrar med transport- og installasjonstjenester. Eksfin stiller statsgarantier for milliardlån til utbyggerne Equinor og SSE Renewables for kjøpene av leveranser fra de norske bedriftene.
Disse kontraktene kommer også flere norske underleverandører til gode: Mac Gregor Norge og Kongsberg Maritime leverer teknologi til OHT sitt installasjonsskip for vindkraftfundamenter, Alfa Lift. Det er norske Ulstein som har designet skipet, som blir verdens største i sitt slag.
Det er et stort mangfold av leverandører innen maritim næring, og som leverer til store og mindre verft, fiskeri eller oppdrett. Flere av disse ser nå på havvind som et attraktivt marked. Hos Eksfin kan små og mellomstore bedrifter få finansiering og garantier for å øke sin egen kapasitet til å levere til havvind.
I en annen havvindpark, vest for Taiwan, har norske Fred. Olsen Windcarrier sikret seg kontrakt til å installere vindturbiner. Også her har Eksfin stilt statsgsarantier til eieren, det danske Copenhagen Infrastructure Partners (CIP).
Venter på flytende havvindprosjekter
Hittil har Eksfin finansiert leveranser til utenlandske, bunnfaste havvindprosjekter. På lengre sikt kan det bli aktuelt å bidra til flytende vindkraft på norsk sokkel i Nordsjøen som Eksfin har anledning til å finansiere. Flytende havvind er fortsatt dyrere å bygge ut enn bunnfast, men utviklingen pågår for fullt og når prosjektene oppnår kommersiell bankfinansiering vil også Eksfin kunne bidra.
Ønsker en større verdikjede innen havvind
Eksfin ønsker å se en enda bredere norsk leverandørindustri innen havvind. Eksfins garantier kan øke kapitaltilgangen til slike bedrifter hvis de skal investere i anleggsmidler eller by på større kontrakter.
Det er et stort mangfold av leverandører innen maritim næring, og som leverer til store og mindre verft, fiskeri eller oppdrett. Flere av disse ser nå på havvind som et attraktivt marked. Hos Eksfin kan små og mellomstore bedrifter få finansiering og garantier for å øke sin egen kapasitet til å levere til havvind.
Eksfin samarbeider alltid med banker når bedrifter skal finansiere sin egen virksomhet. Det er banken som låner ut, men slike lån kan komme lettere på plass når staten, gjennom Eksfin, tar mye av risikoen.
En annen viktig forutsetning er at finansieringen skal bidra til eksport. En rekke leverandører til verft, havbruk og fiskeri har allerede benyttet Eksfin og gjennomført større investeringer i egen bedrift, eller skaffet arbeidskapital for å produsere større kontrakter.
– Maritim industri er en kapitalintensiv næring. Det er derfor stort behov for Eksfins finansiering for vi skal kunne ta en global lederrolle i utviklingen av flytende havvind. Vi oppfordrer alle norske maritime bedrifter til å studere Eksfins ordninger og tilbud, sier Ivar Engan, daglig leder i Maritimt Forum.
